旅行

以小型私人船隻為個人交通工具無疑可以追溯到史前階段，但能夠勇敢開拓海洋的大型船舶在大多數人類歷史上通常專門用於貿易或捕魚。即使是軍事運動也常常只是僱傭或指揮這些私人船隊作為部隊運輸，交易員，朝聖者和富有的古代和中世紀的遊客。探險和殖民化航程的資金通常由王權從海軍基金提供;而運輸則不同，他們通常得到特許或者進行購買，然後在初始結算後用於運輸供應。在16和17世紀，有專用且定期的本地客運服務，但在1817年的（Black Ball）黑球是第一個跨大西洋客運線。在航海時代，這種航程的持續時間很大程度上取決於盛行風和天氣。18世紀的馬蓋特侯爵在英國和愛爾蘭開始休閒旅遊的普及，後來他在下個世紀與托馬斯·庫克的旅行團合作。在19世紀，蒸汽驅動的遠洋客輪連接了世界的鐵路網絡。到1900年，橫渡大西洋大約需要五天，客運線競爭贏得藍絲帶獎，這是一個非正式的榮譽，給予最快的班輪定期服務。從1909年的二十年，平均速度26.06節（48.26公里/小時）的茅利塔尼亞號贏得此獎。 這個時代更快更便宜的洲際航班得以實現，最重要的是1958年紐約——巴黎航線
海上仍然是娛樂划船和大型遊輪的場所。它也是難民和經濟移民的一條路線，一些人使用經不住海上風浪的小艇，一些人選擇偷渡。 這些人中有的是為了逃離迫害，而許多人是為了到達他們心中前景更加光明的國家，也就是經濟移民